EDITORIAL/REFLEXIONES, REUNIONES Y CONCENTRACIONES

Marcha contra la Ordenanza de Movilidad de Gijón

El pasado 29 de Octubre se aprobaba la nueva Ordenanza de Movilidad de Gijón que tendrá aplicación en 2022. Desde este blog ya informamos tanto sobre dicho plan como de las movilizaciones organizadas por la Plataforma en Defensa de los Vehículos Históricos y que debido al Estado de Alarma la anterior no se pudo celebrar. Hoy si se ha podido organizar una marcha reivindicativa a pesar del terrible avance de la pandemia que aún seguimos sufriendo y además con una participación masiva, con más de 200 vehículos reunidos (500 según la organización). Como convocatoria el éxito ha sido indiscutible, la inmensa mayoría de los participantes han sabido estar a la altura de la situación y por supuesto, los organizadores realizaron una magnífica labor al menos en el tiempo en que allí estuve haciendo acto de presencia. Entonces ¿por qué tomé la decisión de abandonar la marcha al poco de arrancar ésta? ¿Por qué me embarga esta sensación de fracaso?. Es sencillo y en nada ha tenido que ver la propia marcha.

Aunque parto de la base de que esto es una guerra perdida ya que las restricciones al tráfico motorizado es algo que afecta globalmente a la mayor parte de los países europeos, al menos hay que lucha por ganar alguna batalla, por pequeña que sea, para que algunos gobiernos (ya sean locales o nacionales) tomen decisiones más flexibles para con los vehículos antiguos. Por eso, uno de los principales argumentos que se deberían esgrimir es que esto es un movimiento APOLÍTICO. Un hecho que la organización siempre trata de recalcar y que prácticamente todos los participantes llevan a la práctica. Obviamente cada cual expresa en privado sus inclinaciones, faltaría más. Sin embargo hoy se han dado un par de situaciones que personalmente me resultaron incómodas por así decirlo. Por un lado, la presencia de al menos un par de vehículos portando consignas ajenas a la propia marcha (que casualmente, por edad no les afectaba el plan de movilidad, aunque también es cierto que la marcha estaba abierta a todo tipo de vehículos). Nada grave. No pondré el grito en el cielo por dos coches en medio de más de un centenar a pesar de que uno es bastante llamativo y se deja ver bastante por otros saraos donde es el foco de atención. Pero por otra parte, lo que realmente consiguió que abandonara la marcha fue la coincidencia con otra protesta motorizada que casi al unísono acabó entremezclándose con la nuestra. Me refiero a la manifestación contra la nueva ley de educación o Ley Celaá. Nuevamente vuelvo a incidir en la legitimidad de cada uno en protestar o expresar sus disconformidades con total libertad. Sin embargo, el considerar que dichas reivindicaciones tienen un marcado cariz partidista (respaldado abiertamiente por varios líderes políticos) no ví conveniente que ambas marchas se entremezclaran de cara a dar una imagen distorsionada y mucho menos que la imagen de mi coche se vea relacionada con ellos. Fue así de sencillo. Y algunos participantes también tomaron la decisón de abandonar la marcha. Bien es cierto que el relativo caos circulatorio creado durante ese momento tuvo parte de influencia. Por cierto, adivinad cuál de ambas marchas ha tenido exclusiva cobertura mediática. Efectivamente, la que más controversia y enfrentamiento entre una población polarizada causa. [EDIT 21/12/2020: en honor a la verdad dichas declaraciones las redacté horas más tarde de celebrases el evento aunque con el prudencial tiempo para que los medios de comunicación comenzarana emitir algo de información. Si bien es cierto que tanto la televisión regional como las ediciones digitales de la prensa local ofrecieron nulo contenido al respecto (sí en cambio la otra marcha celebrada casi coincidente en tiempo y espacio) salvo un único diario pero de manera anecdótica y sesgada, al día siguiente, la marcha ocupó las portadas de los dos principales diarios locales. Por lo tanto, es deber rectificar. ]

Esto no significa que siguientes reuniones o marchas contra la Ordenanza de Movilidad no contarán con mi apoyo ¡faltaría más!. Si nada me lo impide, allí estaré en siguientes convocatorias. Dejando de lado estas amargas reflexiones sobre la polarizada -y crispada – situación actual, pasemos al lado agradable del asunto que nos ocupa: los coches y motos allí reunidos. Sin complejos, de todo tipo y variedad; desde clásicos de infarto (el más antiguo databa de 1937) hasta aquellos fabricados en pleno siglo XXI pero afectados por la dichosa ley…

Abundaron los SEAT 600 y hasta se presentó ¡Un 600 Siata Formichetta!

SEAT 1400B

Impresionate R8 Gordini

A pesar del estereotipo en este tipo de reuniones, también estaban presentes humildes utilitarios sin aditamentos deportivos, como este coqueto Simca 900

Sin embargo las miradas siempre se van a los que recuerdan aquellos gloriosos tiempos donde había que domar auténticas bestias derivadas de modelos más civilizados. Abarth se lleva la palma.

Renault Alpine A110…

Porsche 911

Musculatura americana: Oldsmobile Cutlass

Ford Mustang Match1

Chrysler Newport

Contrastando con la sencillez de los clásicos deportivos roadsters británicos. Como este Austin-Healy Sprite

Un detalle curioso en este MG B: hardtop con ventanas superiores ahumadas.

No es la primera vez que lo confieso: se trata de uno de los coches favoritos de mi infancia a pesar que ya en aquel entonces ya era un modelo descatalogado. Citroën DS19

En contraste con los humildes 2CV y Dyane6 de la misma marca

Renault 7: básicamente el famoso R5 con maletero en tercer volumen fabricado exclusivamente en España

FIAT 124 Spider

Land Rover ’67 con doble techo, un clásico rural y aventurero por partes iguales

Damos paso ahora a las 2 ruedas que también contaron con buena representación

¿Eres más de Vespa o Lambretta?

Se puede decir más alto pero no más claro

EDIT: añado una última foto e información proporcionada por la organización del evento. Los más de 500 vehículos llegaron a colapsar Gijón y para evitar mayores problemas, se decidió suspender la reagrupación en la Plaza del Humedal.

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