RUTAS Y ESCAPADAS, VIAJES

De Gijón a Tossa de Mar 8ª parte: Mónaco V, avistamientos clásicos

Mónaco, domingo 19/09/2022 y lunes 20/09/2022

Última entrada sobre Mónaco que no podía ser de otra manera que dedicada en exclusiva a los vehículos clásicos, tanto de cuatro como dos ruedas.

Al igual que en nuestra anterior visita del 2010, uno de los coches clásicos más habituales de cruzarse por las calles del Principado sigue siendo el entrañable FIAT 500. Y es que el cinquino (1957-75) es un modelo que se adapta perfectamente a las ratoneras calles monegascas.

Este pequeño cochecito se conforma con un bicilíndrico refrigerado por aire de sólo 499 cc.

Simpatía y buen rollo all’italiana. Como ya había comentado con anterioridad, se respira una cultura alrededor del automóvil.

En 1936 se presentó un modelo igualmente emblemático para FIAT; el 500 Topolino. Antes de ser sustituido por el Nuova 500 de motor trasero, la carrocería recibió una actualización en 1949 denominada 500C.

Aquí lo vemos atacando con brío una de las tantas empinadas cuestas monegascas. Estamos hablando de un motor 569 cc repartidos en cuatro cilindros y sólo 16,5 cv

Otro italiano pero de mayor empaque aparcado delante de Santa Devota: Lancia Beta Spider Zagato

Impecable Triumph TR3 (1957-62), fiel representante de los roadsters británicos y su peculiar filosofía.

Porsche 911 de primera serie con carrocería Targa (1969)

Renault 4 Rodeo (1970-80). Rival directo del más conocido Citroën Mehari que a pesar de su innegable parecido, está fabricado en chapa de acero en lugar de plástico.

Porsche 356A Speedster, aunque realmente se trata de una réplica sobre la base de un Volkswagen Escarabajo.

Rumbo al tunel del puerto tras girar en la famosísima curva de Fairmont

Este Porsche en cambio si era auténtico: 911 Carrera 2 Cabriolet de la serie 964 (1990-93)

Fue el primer 911 con carrocería totalmente descapotable.

Otro 911 pero de la anterior serie G-SC (1980-83) con carrocería Targa y especificaciones USA (defensas y faros sealed-beam)

Personalmente la legislación USA de aquella época rompió la estética de muchos modelos diseñados en Europa que debieron de ser adaptados.

El Porsche 911 serie G, para muchos puristas se trata del último Porsche «auténtico» por conservar el motor refrigerado por aire y la suspensión trasera de eje oscilante. Para otros es el G50 (barras de torsión en lugar de muelles) y para otros, entre los que me encuentro, el posterior 993 (último refrigerado por aire)

Mercedes-Benz 280 SL «Pagoda» (1967-71)

La versión anterior, 230 SL (1963-67)

Rolls-Royce Silver Shadow (1965-80)

Precioso Ford Thunderbird ’55

…y ahora, un par de humildes, empezando por un Renault 4 Clan (el último de una saga que aguantó hasta 1994). Sin complejos.

Estando en pleno Montecarlo no podía faltar otro de los coches más emblemáticos por sus victorias en rallies: Austin Mini Cooper

A su simpática conductora le resultó gracioso que le sacara fotos y hasta subió el volumen de su música para animar el momento.

Damos pasos a las dos ruedas que dicho sea, tampoco coincidí con nada espectacular. No se daría la ocasión, supongo.

Como ya he dado muestras de mi pasión por los scooter clásicos, Mónaco me ofreció algunos ejemplares interesantes. Algunos se me escaparon.

Estilo y elegancia sobre una Vespa de lo más clásico

Itom Supersport de 50 cc, un ciclomotor de carreras

Ducati 48 SL, ciclomotor de tintes deportivos

Vespa Gran Turismo

Y con esto damos por finalizada la parte dedicada a Mónaco.

PRÓXIMAMENTE: 5ª ETAPA SAINT TROPEZ – LE CASTELLET

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