Escape catalizado para Escarabajo 1600i

Desde esta esta semana ya tengo en casa un nuevo escape para mi Volkswagen 1600i. Durante estos últimos años las ITV (Inspección Técnica de Vehículos en España) las pasó con bastantes dificultades debido a dar valores altos en gases aunque finalmente dentro del límite legal. Como ya el año pasado estuvo a punto de suspender por falta grave en este apartado, me puse a buscar un escape catalizado completo. Tal como indiqué en el famoso post dedicado a los motores ACD 1600i , este elemento es muy difícil de encontrar en Europa, así que no esperé más a pesar de tener varios meses de margen por delante para la siguiente inspección. Por eso y porque me gusta tener mis vehículos en perfecto orden de marcha en todos sus aspectos.

Aunque los principales recambistas VW Aircooled tanto nacionales como europeos ya empiezan a incorporar en sus catálogos algunas piezas específicas para 1600i (México 1992-2003), el dichoso catalizador aún no está disponible… o en algunos casos ha dejado de estarlo. Muy importante no confundirlo con el escape de los 1303 EFI California, pues son completamente diferentes. Así que ya estaba pensando en gastarme un pastizal en traer un escape desde Mexico cuando recibo el aviso de que en eBay hay un vendedor alemán que lo tiene disponible y a buen precio (aún así, sigue siendo elevado en comparación con escapes de carburación, incluso de alto rendimiento). El vendedor resultó ser una empresa alemana especializada en Volkswagen clásicos.

A primera vista queda claro que no se trata de un escape original VW. En los originales el catalizador va más integrado en el propio silenciador como una prolongación cilíndrica. Sin embargo, por lo que he visto en la actualidad este estilo es el más comercializado en México.

De hecho, y aunque no lo indique en ningún sitio, es una pieza fabricada en México por AM Exhaust, los cuales, amablemente me han respondido tras haberles hecho una consulta sobre su producto.

Aparentemente goza de buena calidad, aunque sin ser excepcional, realizado en acero galvanizado.

Detalle del anclaje a la abrazadera del colector.

El orificio roscado para la sonda Lambda viene taponado por un tornillo.

La cola de escape es diferente a la original… y me gusta más así. Precisamente en su día hice una cola similar para sustituir a la original que ya estaba dañada, rematando la salida en bisel en lugar de recta. Es un gusto personal sin más.

Desde AM Exhaust me facilitaron el significado de estos códigos: la primera indica la fecha de fabricación, EW que es «Ensamblaje Volkswagen» , 5728 es la referencia del modelo y la N que tiene alta carga catalítica.

Aquí se puede apreciar la celdilla del catalizador, la parte más valiosa y que hace que su precio se dispare.

Ahora sólo me falta tener tiempo y que las medidas anti-COVID19 de mi región permitan desplazamientos para instalarlo en mi taller de confianza. Y por supuesto, comprobar si los valores están dentro de los correspondientes para evitar sorpresas.